在试驾环节，我们试驾的是全新劲炫，在通过枕木路段时，左右高低不平的路况模拟，全新劲炫在反反复复的颠簸中表现的很硬气，而且路感通过方向盘的反馈也相当直接，可以让驾驶者更好的接收道路信息。

    汽车跷跷板考验的是全新劲炫的悬架吸能能力和避震能力，其采用的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架式结构，对于出现的震动，它能够及时的化解，给予驾乘者以更为舒适的体验。实际上我们坐在车内，落地时震动的感受并不强烈。而拥有19.2°的接近角与30.1°的离去角， 以及195mm的最小离地间隙，使全新劲炫在上下跷跷板的时候也显得异常轻松。

    斜侧坡环节主要是考验全新劲炫的车身刚性以及抓地力，全新劲炫使用的是邓禄普215/60 R17，表现相当出色，并没有出现打滑的情况，给人以非常强烈的安全感。

    最后是绕桩体验，主要是考验全新劲炫的转向精准性、轮胎的抓地力以及底盘的调教水平，在整个绕桩过程中全新劲炫也能保持一个不错的姿态，悬挂的韧性以及转向的精准性都值得称赞。